2022款美規(guī)保時捷 Macan
根據(jù) 保時捷 最新銷售數(shù)據(jù)與官方財報會議顯示，即將在今年夏季停產(chǎn)的現(xiàn)行款燃油版 Macan(參數(shù)|詢價) 盡管已經(jīng)產(chǎn)品末期，但仍是品牌的銷量支柱，在今年第一季的掛牌表現(xiàn)優(yōu)于純電版車型。然而，盡管如此，受限于產(chǎn)能規(guī)劃與零組件供應(yīng)，保時捷 仍計劃在 2026 年夏季終止燃油版 Macan 的生產(chǎn)，后續(xù)車款得要 2028 年才會推出。換句話說，保時捷 得將面臨約兩年的中型燃油SUV車產(chǎn)品真空期。
保時捷 Macan EV純電SUV車
根據(jù)保時捷公布的 2026 年首季銷量數(shù)據(jù)，燃油版 Macan 全球交付量達(dá) 10,130 輛，對比純電版 Macan 的 8,079 輛，燃油動力顯然更受消費者青睞。值得注意的是，這是在燃油版 Macan 已退出歐洲市場的前提下所達(dá)成的數(shù)據(jù)；主因在于美國市場對內(nèi)燃摩托車型仍有極高需求，加上美國政府去年秋季取消 7,500 美元[注:1美元=7.1元]的電動車聯(lián)邦稅收補(bǔ)助，讓美國電動車銷售動能放緩。保時捷財務(wù)長 Jochen Breckner 在本周的財報會議中指出，美國市場對于純電 Macan 確實存在壓力。為了回應(yīng)北美消費者的期待，保時捷 將在停產(chǎn)前盡可能提高產(chǎn)量，滿足當(dāng)前燃油車型的訂單需求。
位于萊比錫的工廠將于 2026 年夏季全面停產(chǎn)燃油版 Macan。Jochen Breckner 指出，盡管品牌希望在最后幾個月沖刺產(chǎn)能，但仍受限于供應(yīng)商零件供應(yīng)與工廠產(chǎn)能負(fù)荷。但 Breckner 預(yù)測，部分市場的庫存車交車期可能會延續(xù)至 2027 年。不過他也提醒，隨著新車生產(chǎn)停止，未來消費者將無法按照個人喜好進(jìn)行定制選配，銷量也將隨之出現(xiàn)下滑趨勢。
全新第三代奧迪 Q5與性能取向的奧迪 SQ5 TFSI
保時捷原本預(yù)期純電 Macan 能無縫接軌燃油車型的市場地位，但目前的市場導(dǎo)向迫使品牌修正策略。據(jù)悉，保時捷 已經(jīng)批準(zhǔn)開發(fā)搭載內(nèi)燃機(jī)與油電混合動力的新一代 Macan，并預(yù)計采用與 奧迪 Q5 相同的平臺基礎(chǔ)打造。
然而，后續(xù)車型最快也要等到 2028 年才有望問世。這代表在 2026 年現(xiàn)行款停產(chǎn)后，保時捷 將有將近兩年的時間，在中型級距僅能依靠純電版 Macan 撐場。這對于極其依賴 Macan 銷量來支撐利潤的 保時捷 而言，將是一段相當(dāng)艱辛的轉(zhuǎn)型陣痛期。
市場的觀望態(tài)度也直接反映在財報表現(xiàn)上。保時捷今年第一季的全球交付量下降了將近 15%，汽車業(yè)務(wù)營收下滑 5.6%，營業(yè)利潤更是大幅縮減 23.8%。盡管 保時捷 強(qiáng)調(diào)將堅持價值重于產(chǎn)量的策略，尤其是在競爭激烈的中國市場，但主銷車型 Macan 的動能銜接問題，無疑加重了品牌達(dá)成年度財務(wù)目標(biāo)的難度。