馬自達(dá)這回可是憋足了勁，打算在2026年推出新款CX - 5混動(dòng)版。這車在國(guó)內(nèi)摸爬滾打多年，一直被吐槽油耗高、配置跟不上，這次混動(dòng)版能不能打個(gè)翻身仗，咱得好好瞅瞅。
動(dòng)力這塊，新車用的是2.5升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)加電機(jī)，海外版數(shù)據(jù)挺猛，有332馬力、500牛·米扭矩。不過(guò)配的6AT變速箱，在現(xiàn)在雙離合和CVT流行的時(shí)代，顯得有點(diǎn)“老古董”。雖說(shuō)開(kāi)起來(lái)平順，但能不能跟上潮流，還得開(kāi)起來(lái)試試。油耗方面，馬自達(dá)這套混動(dòng)系統(tǒng)能不能跟豐田、本田這些老牌混動(dòng)比一比，也還是未知數(shù)。
外觀上，前臉細(xì)長(zhǎng)燈帶配分段進(jìn)氣口，看著順眼多了。但車尾太短，被人說(shuō)頭重腳輕，后備箱空間也小了。輪胎尺寸也不太搭，像小腳穿了大鞋。
內(nèi)飾有新變化，12.3英寸大屏加數(shù)字儀表，擺脫了老氣。但現(xiàn)在10萬(wàn)級(jí)國(guó)產(chǎn)車都有大屏，馬自達(dá)這更像是補(bǔ)作業(yè)。車機(jī)系統(tǒng)好不好用，還得實(shí)際體驗(yàn)，畢竟以前手機(jī)互聯(lián)卡頓。
底盤(pán)調(diào)校是馬自達(dá)的拿手好戲，但現(xiàn)在消費(fèi)者更看重舒適性。要是新車能在操控和舒適間找到平衡，或許能吸引家庭用戶。不過(guò)馬自達(dá)愿不愿意為銷量妥協(xié)，還不好說(shuō)。面對(duì)豐田RAV4、本田CR - V這些對(duì)手，馬自達(dá)品牌優(yōu)勢(shì)不大，混動(dòng)技術(shù)能不能被認(rèn)可、價(jià)格怎么定，都決定著新CX - 5的未來(lái)。