最近汽車圈有個有意思的現象：長安和吉利突然扎堆推出HEV車型，這個被不少人判了“死刑”的技術路線竟然又冒出來了。
而更讓人意外的是，東風汽車沒有跟風炒作，而是坦率承認自己過去的問題——技術發布了卻遲遲不上車，消費者根本感知不到東風的標簽。就在北京車展期間，東風高層在一場內部溝通中袒露了真實想法：他們要撕掉“央企老成持重”的標簽，變成一個“年輕態、聽勸”的企業。
HEV不是落后生，固態電池有了明確時間表
很多人以為混動技術已經是明日黃花，但東風首席科學家陳濤的看法恰恰相反。
HEV從來就不是什么落后技術，而是東風“天凈零碳”戰略中“多元布局”的重要一環。對于那些充電不方便、又有長續航剛需的用戶，HEV能提供接近純電的駕駛質感，同時徹底告別里程焦慮——這種需求不是過渡期的將就，而是長期存在的真實選擇。
更值得關注的是，東風正在對HEV進行實打實的迭代。陳濤透露了三個具體方向：油耗控制在兩升以內、加大電機功率、把電池從1.3度電提升到最高7度電。這意味著即使在怠速狀態下，用戶也能獲得更長時間的純電體驗。
東風汽車新聞發言人、戰略規劃部（品牌管理部）總經理楊彥鼎進一步給出預判：到2030年中國新能源滲透率約70%，剩下30%不會回歸純燃油，而是混動形態。當混動電池電量提升到5度電以上，就能支撐“油電共智”的智能化需求，甚至到2035年可升級為零碳燃料動力系統。
在固態電池這個熱門賽道上，東風這次也不再藏著掖著。陳濤透露，東風從2019年就開始布局，堅持氧化物聚合物和硫化物兩條路線并行。在氧化物聚合物路線上，已完成材料、電芯、工藝的全鏈路自研，擁有一支200多人的材料團隊和中試產線。時間表很具體：春節前已完成冬標測試，今年夏標測試，年底小批量上車。楊彥鼎解釋了技術選擇：硫化物體系工藝極難，預計2031年后才能落地；而氧化物聚合物路線的能量密度已做到350kW/kg，且安全性大幅提升——電芯在170度溫箱中不熱失控。東風的目標是2028年左右實現規模化突破。
從“技術不落地”到“聽勸的年輕企業”
這次溝通中最不回避的，就是東風自己承認的老毛病。過去這些年，技術發布會沒少開，但消費者根本感知不到——2018年就發布800V技術，后來沒了下文；往往是等別人炒熱了概念，東風才想起來“其實我們也有”。
面對這種批評，楊彥鼎給出了兩個具體的轉變方向：第一，東風要成為“年輕態”的企業。這不是空洞的口號，而是已經在體制機制上動刀：正在籌備成立先行技術研究院，專門負責新技術的快速量產，確保技術研發出來就能第一時間上車，而不是躺在實驗室里等“合適時機”。第二，東風要成為“聽勸”的企業。楊彥鼎直言：“大家覺得我們東風是央企，對用戶愛搭不理，現在我們要真正聽用戶的意見。”從“我說你聽”到“你說我聽”，這種轉身需要的不是技巧，而是直面問題的勇氣。
在智能化下半場，東風的打法也有了根本變化。當不少車企沉迷于比拼AI算力參數，結果用戶感覺車像個“人工智障”時，楊彥鼎的判斷很清醒：當前體驗不佳的根本原因是數據量沒達到“涌現”的臨界點。東風要做的，是建立完整的人工智能企業架構，讓全量數據像血液一樣流動，通過“太極大模型”不斷迭代。集團最高層每月召開專題會議研究AI戰略，同時明確了艙駕一體的技術路徑。這種從“炫技”到“務實”的轉變，才是東風開始“聽勸”的真正注腳。
產品差異化、芯片自主與不依賴“華為光環”的底氣
談到產品，東風汽車產品企劃與項目管理部副總經理張雁軍給出了一個清晰框架：品類、功能、體驗三個差異，在每款產品上各有側重。品類差異最外顯，猛士和EQ-REBORN是代表；功能差異圍繞真實場景，比如大六座的奕境X9，甚至未來融入房車功能的產品；體驗差異靠智能化實現，比如泰山X8主打“五座新王”。他還透露，下一代AI原生產品配合新底盤技術要到2028年或2029年，而在此之前，東風已準備了40多款新品投放市場。
面對“華為光芒是否掩蓋東風實力”的敏感問題，張雁軍指出了東風的不可替代底色——安全。無論是馬赫動力、量子架構還是猛士、嵐圖，東風始終把安全放在最基礎的位置。他以嵐圖夢想家為例，指出與華為合作的企業不少，但嵐圖的表現依然出色，原因在于東風提供了“必答項”的扎實功底，華為是“加分項”。
在更底層的芯片和操作系統領域，東風拿出了硬核成果：新車型中國產芯片應用比例達60%，一款100%國產芯片車型已完成驗證；自主研發的DF30 MCU芯片，是國內首次采用RISC-V開源指令集、基于國產工藝完成的全鏈路產品，即將上車驗證。這種全棧自主能力，才是東風即便沒有華為“站臺”也能站穩的底氣。
至于國際化，東風刻意回避“出海”一詞，強調“全球化企業”定位。楊彥鼎解釋，“出海”只是送產品出去，而東風要做的是“走進去、走上去”，把研產供銷服全產業鏈深耕到目標市場，不打價格戰，而是把國內新能源最新技術帶到全球。這種戰略定力，在當下貿易壁壘高筑的背景下尤為難得。
整場溝通下來，最強烈的感受不是東風發布了多少炫目的新技術，而是它的“人設”正在發生一場靜默而深刻的轉變。從“央企老大哥”到“聽勸的年輕人”，從“技術不落地”到“先行技術研究院”，從跟風者到在HEV、固態電池、芯片國產化等關鍵領域給出明確時間表——東風正在努力回答那個被問了無數遍的問題：憑什么選擇你？答案或許就藏在楊彥鼎反復強調的那九個字里：“年輕態、聽勸的企業。”
這九個字聽起來簡單，但對于一家擁有數十年歷史的汽車集團來說，真正把它刻進組織的骨子里，需要的不是一場發布會的口號，而是日復一日地自我較勁。如果這種坦誠能持續轉化為產品和體驗的實質提升，那么東風的下一個五年，真的值得重新打量。