在15萬(wàn)級(jí)轎跑市場(chǎng)，年輕用戶常常陷入“要顏值還是要空間”、“要性能還是要智能”的糾結(jié)，小鵬MONA M03憑借智能化的標(biāo)簽吸引了不少目光，而極狐全新阿爾法S5則用越級(jí)的尺寸、雙動(dòng)力選擇和硬核的底盤素質(zhì)給出了另一種答案，今天我們不拉踩，只從五個(gè)維度客觀對(duì)比看看哪款車更適合你。
年輕人買車第一眼往往是“眼緣”，阿爾法S5和MONA M03都采用溜背轎跑造型，但放在一起你會(huì)發(fā)現(xiàn)兩臺(tái)車的體量感完全不同，阿爾法S5車長(zhǎng)4886mm，軸距2900mm，而MONA M03車長(zhǎng)4780mm，軸距2815mm，賬面差距非常直觀，這就導(dǎo)致兩臺(tái)車存在明顯的視覺差異：阿爾法S5車身更修長(zhǎng)、更低趴，側(cè)面姿態(tài)更舒展，而MONA M03受限于尺寸，氣場(chǎng)稍弱。
除了尺寸，兩款車在設(shè)計(jì)風(fēng)格上也有明顯差異。MONA M03走的是簡(jiǎn)約科技風(fēng)，線條干凈利落，沒有太多復(fù)雜的裝飾，整體更偏內(nèi)斂和克制；而阿爾法S5則在“面子配置”上更舍得下本，同級(jí)最大的可升降電動(dòng)尾翼，展開面積3430cm²，高速行駛時(shí)能提供實(shí)實(shí)在在的下壓力，而且每次升起都儀式感拉滿，這是MONA M03全系都沒有的配置。
得益于此，阿爾法S5的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)比MONA M03更加突出，視覺效果也更張揚(yáng)更有攻擊性。
進(jìn)入車內(nèi)，阿爾法S5全系標(biāo)配68英寸AR-HUD，這也是MONA M03沒有的配置。電池方面，阿爾法S5全系搭載寧德時(shí)代電芯，能量密度、低溫性能、安全可靠性都是行業(yè)頭部水平。MONA M03的弗迪電池雖然也不錯(cuò)，但在品牌認(rèn)知和極端工況的表現(xiàn)上寧德時(shí)代仍有優(yōu)勢(shì)。
動(dòng)力方面，阿爾法S5提供純電和增程兩種動(dòng)力形式，MONA M03全系只有純電版本。
純電版阿爾法S5入門款續(xù)航630km，超過小鵬MONA M03頂配的620km，同級(jí)第一；長(zhǎng)續(xù)航版更是達(dá)到同級(jí)最高的720km續(xù)航，配合800V高壓平臺(tái)和5C超充，15分鐘就能補(bǔ)能540公里。相比而言，小鵬MONA M03全系沒有800V，快充功率低一檔，長(zhǎng)途補(bǔ)能要多花不少時(shí)間。
增程版阿爾法S5純電續(xù)航230km，綜合續(xù)航1450km，日常通勤完全可以當(dāng)純電車開，這種“可油可電”的靈活性對(duì)于沒有家充條件或者經(jīng)常跑高速的年輕人來說是實(shí)實(shí)在在的便利，換句話來說如果你有比較高頻的長(zhǎng)途用車需求，比如周末和家人朋友跨省出游或者節(jié)假日自駕踏青，MONA M03全系純電的續(xù)航局限性就比較明顯了，而阿爾法S5加滿一箱油能從北京一口氣開到上海，中途完全不用停車補(bǔ)能，徹底告別里程焦慮。
性能方面，阿爾法S5特別提供單/雙電機(jī)兩個(gè)版本，雙電機(jī)版本支持電動(dòng)四驅(qū)，零百加速能做到3.7秒，燃油車時(shí)代這是百萬(wàn)級(jí)超跑才具備的水平。
增程版同樣優(yōu)秀，滿電狀態(tài)下，零百加速僅需6.5秒，日常超車、紅綠燈起步動(dòng)力隨叫隨到，即便虧電狀態(tài)，零百加速也能做到7.5秒，這種“滿電饋電一條龍”的穩(wěn)定性，在10萬(wàn)級(jí)增程車型里不多見。
為了支撐強(qiáng)勁性能，阿爾法S5采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛，配合中國(guó)十佳靈韻底盤調(diào)校，百公里剎停距離33.5米，麋鹿測(cè)試成績(jī)82.8km/h，這兩項(xiàng)成績(jī)甚至超過了保時(shí)捷911。
MONA M03采用前麥弗遜+后扭力梁非獨(dú)立懸架，零百加速7.4秒，麋鹿測(cè)試成績(jī)76.8km/h，剎停距離35.63米，日常夠用但談不上激情，扭力梁在這個(gè)價(jià)位的主流純電轎跑中不多見，背后的考量可能是成本控制和空間利用，但在這個(gè)價(jià)位扭力梁是很難忽略的“減分項(xiàng)”，除非你對(duì)底盤質(zhì)感沒有太多要求。
安全方面，阿爾法S5采用鋼鋁混合籠式車身，高強(qiáng)度鋼和鋁合金占比81.6%，車身抗扭剛度超過勞斯萊斯幻影。同時(shí)，阿爾法S5滿足C-NCAP五星和C-IASI優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)，還獲得了“中國(guó)十佳車身”大獎(jiǎng)。至于MONA M03，抗扭剛度并未公布，所以暫時(shí)很難做一個(gè)橫向?qū)Ρ取?/p>
其實(shí)小鵬的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)是軟件和算法，MONA M03在同級(jí)中有不錯(cuò)的智駕口碑，這是它的一大亮點(diǎn)，但話又說回來，MONA M03的高階智駕主要集中在Max版本及以上的車型，需要選擇中高配或者額外選裝才能解鎖完整的城區(qū)智駕體驗(yàn)，而阿爾法S5純電版全系標(biāo)配城區(qū)NOA，入門就能享受與極狐L3技術(shù)同源的高階智駕體驗(yàn)，城區(qū)noa不依賴高精地圖，導(dǎo)航能開城區(qū)noa就能開，不用糾結(jié)“要不要加錢上高配”。
老畢說：
經(jīng)過五個(gè)維度的對(duì)比，總的來說兩款車各有側(cè)重，關(guān)鍵看你的預(yù)算和使用場(chǎng)景，想省心一步到位，阿爾法S5更合適，對(duì)智駕有執(zhí)念且愿意為選裝買單，MONA M03也值得考慮。
回到開頭的問題，如果你更看重一臺(tái)車的基礎(chǔ)素質(zhì)，在這個(gè)價(jià)位極狐全新阿爾法S5幾乎是全方位領(lǐng)先，它的價(jià)格還更低，純電增程雙選擇也覆蓋了更廣的用車場(chǎng)景。當(dāng)然了，如果你對(duì)高階智能駕駛有執(zhí)念，小鵬MONA M03是同級(jí)少有的智駕性價(jià)比之選，畢竟軟件和算法是小鵬的強(qiáng)項(xiàng)