作為大眾的全球車型，Tiguan無論在國內(nèi)是海外市場都很受歡迎，09年以進口身份上市時的起售價甚至高達34萬元，國產(chǎn)后則不負眾望的成為了一代神車，但如今在新能源的沖擊下已經(jīng)變得平易近人，大眾甚至在升級更新方面開始偷懶，近日發(fā)布的美版全新大眾Tiguan基本上就是將探岳L換了個名字，中國特供直接變身為全球車型。

具體到設計細節(jié)上，美版大眾Tiguan的車頭和尾部基本與探岳L保持一致，包括前后貫穿式燈組、可點亮的品牌LOGO等，但是車身側(cè)面采用了同色設計而非探岳L的撞色車頂，此外美規(guī)車特有的黃色示寬燈也能讓人更好的辨別兩者。內(nèi)飾部分的區(qū)別更大，美版Tiguan采用了大面積的棕色皮革包裹以及木紋飾板，豪華氛圍更濃，但相應的去掉了探岳L上的那塊副駕娛樂屏，只配備了10.3英寸液晶儀表+15英寸中控屏的組合，標配手機無線充電和自動空調(diào)等，提供5座布局。動力上，美版Tiguan搭載2.0T發(fā)動機，最大功率204馬力（150kW），與探岳L R-line版本功率接近，匹配8AT變速箱，提供四驅(qū)系統(tǒng)和拖拽能力，支持L2級輔助駕駛。

大眾在國內(nèi)市場的內(nèi)卷成功讓探岳L等產(chǎn)品反向輸出至海外市場，當然也是由于海外的基本盤依然以燃油車為主，你接下來買車會考慮燃油還是新能源呢？

EBRO S700

熟悉奇瑞的朋友們都知道，奇瑞的出口業(yè)務一直很強，今年更是首次年內(nèi)出口突破百萬輛，世界各地都能見到它的身影，當然，就如海外品牌來國內(nèi)會出現(xiàn)換標等本土操作，奇瑞出口海外后也經(jīng)歷了同樣的事。

近日，奇瑞與西班牙EV MOTORS合資工廠的首款產(chǎn)品——EBRO品牌S700下線，新車可以看作是瑞虎7 PLUS的海外版本。關于EBRO這一汽車品牌，國內(nèi)消費者知之甚少，它成立于1954年，前身是福特汽車伊比利亞公司，所以品牌創(chuàng)立之初依然在代理組裝福特的拖拉機和卡車，上世紀80年代被日產(chǎn)收購大量股份后便開始涉足面包車和吉普車領域，但主要業(yè)務仍是拖拉機和卡車，直到1994年因為虧損嚴重而被關閉。但時間來到今年4月份，奇瑞汽車與EBRO 的母公司簽署協(xié)議，在西班牙巴塞羅那成立合資公司，重啟EBRO品牌，生產(chǎn)的首款車型便是EBRO S700即瑞虎7 PLUS，外觀設計則是進行了本土化改動，未來奇瑞在西班牙市場還將提供EBRO S700插電混動版本。

雖然奇瑞此次在西班牙展只是重啟了日產(chǎn)的巴塞羅那工廠，但也實現(xiàn)了中國汽車制造商首次在歐洲設廠，無疑是一個好的開始，你認為呢？

沃爾沃 V446

沃爾沃雖然積極擁抱純電動，但銷量卻備受打擊，因此有傳言沃爾沃將暫緩2030年完全實現(xiàn)品牌電動化的目標，轉(zhuǎn)而研發(fā)混合動力汽車，據(jù)悉內(nèi)部代號為V446的全新插電混動車型預計在2025年量產(chǎn)，新車由沃爾沃研發(fā)團隊主控，吉利給予支持。

而吉利給予的支持非常簡單粗暴，新車有望基于領克已有插混SUV打造，懂哥認為極有可能是領克08，此外官方還表示智能座艙由星紀魅族、億咖通團隊協(xié)助開發(fā)，意味著沃爾沃并不想像領克和吉利銀河等一樣簡單粗暴的直接套用Flyme Auto，而是基于這套車機系統(tǒng)進行品牌特色化的適配，為此沃爾沃亞太研發(fā)中心補充了大量智能座艙的設計人員，目的就是為了讓新車看上去更加沃爾沃。當然，這也不是沃爾沃第一次這么干了，旗下的高端MPV車型EM90就可以看作是極氪009的高階換殼版，畢竟現(xiàn)有的平臺可以節(jié)省不少研發(fā)時間和經(jīng)費。

沃爾沃V446將在沃爾沃臺州工廠生產(chǎn)，明年完成量產(chǎn)下線，價格肯定要比作為藍本的領克插混SUV要高，你覺得高多少在你的接受范圍內(nèi)呢？