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比亞迪純電車的續航達成率,只有64%?還是在夏天?

發布時間:2024-07-09 08:07:39 來源: 13253963632

一款比亞迪的純電車,續航達成率只有64%,看到這樣的數據,你作何感想?

在6月份即將結束的時候,我來到了青海湖,試駕一款已經上市了3個多月的小型純電SUV—元UP,對于一款售價9.68—11.98萬元,CLTC續航里程301—401km的家用車產品,可能這款車的存在感,相比于現在火得發燙的秦L、海豹06,熱度就要低很多,但也是因為這樣的原因,通過一些試駕和測試,可以讓準備購買這款車的小伙伴,得到一定的參考。

 

一、測試車型:比亞迪元UP 401超越型,廠商指導價11.98萬元

續航測試路線:1、青海西寧香格里拉希爾頓歡朋酒店——青海湖觀湖維景國際大酒店

2、青海湖旅游大環線

二、初始續航里程:1、359公里; 2、302公里

三:海拔變化:西寧市區:2200米;青海湖沿線:3200米左右

 

第一段行程,我們在西寧拿到頂配元UP的時候,初始表顯續航里程為359公里,而當我們到達青海湖旁邊的酒店時,續航里程變成了129公里,也就是說,表現續航里程掉了230公里。實際上兩個酒店之間的行駛距離只有149公里,按照這些數據計算,我們得到這一段,元UP的續航達成率只有64%多一點,而且這還是在夏天!這續航達成率,也有點太低了吧?

 

但是在這段續航測試中,有三個情況必須提及!一是青海這邊的紫外線強度特別大,所以車內溫度上升特別明顯,因此這149公里路程中,我們全程開啟空調,溫度最低,風量2—3擋,因為還要照顧后排乘客,這款車后排沒有出風口!

二是從2200米海拔的西寧市區到3200米左右海拔的青海湖,我們用地圖進行了測距,兩個酒店的直線距離約為110公里,110公里的直線距離,海拔上升一公里,可見這149公里的路程,基本上都是上坡,車輛功率損耗較大,同時動能回收幫不上忙!

三是整個試駕過程,都是編隊行駛,也就是多輛車排隊行駛。這種編隊行駛,對于后面車輛的影響很大,尤其是在海拔攀升的過程中,因為要不斷進行急加速、急減速,保證車隊各車輛的差距始終差不多。

 

所以這三種最不利的因素結合在一起,元UP在第一段行程中,續航達成率,就是變成慘不忍睹的64%多一點點。

但是到了第二段行程,也就是青海湖大環線的時候,元UP在續航方面“大發神威”,因為青海路周邊的道路,基本上都是平路,和我們大多數的城市道路一樣,而且第二段行程還是自由駕駛,元UP的續航達成率,基本上就是100%,有那么一小段大堵車,這款車實際行駛的路程,要比表現續航下降得還多一點點,第一段路程產生的“續航陰霾”一掃而光!而且高原環境,對于電動車沒有任何動力影響,7.9秒的百公里加速能力依然有效!

 

 

所以從續航測試角度來說,第一段就屬于魔鬼測試,用所有的不利因素去對抗這款車的設定,到了第二段里程的時候,就是一種大家很多時候正常能用到的狀態,因此64%的續航達成率,可以看做是這款車在很嚴苛條件下的續航完成率下線。平均下來,這款車完成80%—85%的續航達成率,應該在大多數用戶手中,是沒有多大問題的。

說完續航達成率,我們再聊聊試駕這款車,我們印象比較好的三個點和一個小小的遺憾。

第一個好的印象,就是這款車的底盤,作為一款10萬級的純電小型SUV,本質上我們對這款車的底盤調校沒有抱太大希望。但是實際開起來,底盤的韌勁、回彈的抑制、過彎的支撐性、整體的濾振效果,都非常不錯,多說無益,大家可以去試駕一下,相比于飛度、POLO、繽智等傳統小車,底盤是兩個級別的存在。

 

第二個不錯的印象,就是駕駛輔助。乍一聽跟胡扯一樣,是不是?本來我對10萬級的比亞迪車型,在駕駛輔助這塊,也的確沒有啥指望,原因大家都懂!但是這款頂配車型搭載了入門級的L2駕駛輔助系統,車道居中保持精準、跟車、剎車、加速的動作又很線性,過彎的時候,減速也不突兀,在高速上跑了一段,感覺真的很不錯,完全超出了我的預期。

 

第三個超越期待的印象,恐怕就是音響系統了。這話一說,很多小伙伴可能已經口吐芬芳了!事實是,雖然元UP的頂配車型,全車也只有6個喇叭,感覺硬件很菜。但是當我連上藍牙,用我的會員高品質音樂去感受它的時候,會發現這六個喇叭組成的聲場,竟然很不錯!中高低音層次分明,聲音比較大的時候,也完全沒有共振聲,這種感覺就非常不錯,讓我覺得,比亞迪,在10萬級的小車上,音響這一塊也是經過仔細調校的。

 

一個不太滿意的點,可能還是充電速度,我們在途中補能的時候,用到了國網的120kW充電樁,在30%向80%充電的過程中,最高充電功率沒有超過40kW,功率不算高,可能也是因為充電站是全滿狀態!那么對于一些續航長途行駛的小伙伴們來說,可能補能的時間成本就比較高了。當然如果城區代步,還有家用充電樁的情況下,這就不是問題了。

 

總而言之,這款元UP在9—10萬級的純電小型SUV中,整體的使用體驗還是很不錯的,或者說,這是一款各方面能力未必最強,但是表現均衡的產品。比亞迪在這款車上沒有堆砌多少亮眼的配置和功能,但是已有的功能和配置,表現都很不錯,尤其是駕駛輔助和音響系統,表現是非常值得肯定的。

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