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上汽大眾的電動帕薩特ID.7還能力挽狂瀾嗎?

發(fā)布時間:2024-05-23 11:28:47 來源: 152102

千呼萬喚始出來,一汽-大眾ID.7 VIZZION正式上市。

即使是家用車,對于看重顏值的汽車消費者來說,第一個優(yōu)勢——個人覺得是ID.7 VIZZION的外觀造型設(shè)計。主打的顏色是“云杉青“,非常有中國特色的名字,也一改燃油B級車偏向穩(wěn)重的設(shè)定,青綠色的外觀一眼看上去就更加來“電”。


前臉造型和整車有一個很大的特征,面差過度平滑、接縫都很小,對于EV車型來說也能降低風(fēng)阻,所以大家第一眼會覺得它很流暢,此外掀背的造型也讓ID.7 VIZZION顯得更加運動和個性。

20萬-30萬元的中級轎車市場,目前可以說依然還是合資的天下。個人覺得原因無外乎,合資/外資品牌的定位比較清晰,而中級轎車多樣化的用途往往都要掛鉤品牌形象為車主做人設(shè)的補(bǔ)充;其次,合資/外資品牌在駕乘體驗上,總體還是有著更深厚的經(jīng)驗基礎(chǔ)。


產(chǎn)品力是決定成交的關(guān)鍵,從ID.7 VIZZION的配置上我們看的一汽-大眾甚至大眾集團(tuán)對這臺車的重視程度。

好的轎車,尺寸空間要大而得當(dāng)

很多人都不相信同軸距的轎車空間會比SUV來的“有效”,而為什么新勢力往往會用一臺SUV車型起家。其背后有重要的兩個因素,除了消費者更愿意買SUV的單外,就是鋪在底盤上的電池不太好做薄,所以轎車沒那么好“做”。

ID.7 VIZZION的尺寸為4956*1862*1537mm,這個尺寸真是暴打同行了。當(dāng)然也因為要保障二排的頭部空間,做成了掀背的設(shè)計。一般B級轎車的軸距是2.9米附近居多,ID7則因為純電平臺的原因做到了2.965米,在車展上第一次亮相時我也搶先體驗過后排空間,有地臺但高度不高。


以我?guī)藿?jīng)驗來看,對后排空間需求最大的是服務(wù)嬰兒的媽媽,當(dāng)后排縱向空間足夠轉(zhuǎn)身,就不會再有局促感。而尺寸再往上到D級車,過寬的后排會讓人有種空曠的不安全感。(做老板也不容易啊)

前面說了,轎車由于墊高了后座的高度,要通過溜背或者掀背來抬高、后移C柱,但很多車型沒能把后備箱空間做好,很難平衡好看和實用。這一點上ID.7 VIZZION以非常大眾的方式兼顧了兩者,海外已經(jīng)有旅行車版本露出,也期待國內(nèi)有一線引進(jìn)的希望。


實際上大開口的掀背尾箱對于轎車來說是最合適的,開合尺寸最接近SUV的表現(xiàn),并且還有門檻低的獨特優(yōu)勢。

智能化表現(xiàn)或許有驚喜

過去合資的智能化總是被批評,從硬件(屏幕尺寸規(guī)格)到軟件生態(tài),再到交互,比如語音識別的準(zhǔn)確率,以及語音控制可以實現(xiàn)的功能等。在眾多的媒體評測視頻中可以看到,ID.7 VIZZION搭載的 ID. OS 2.0非常能打,大概率能顛覆消費者對大眾甚至對合資品牌車型車機(jī)交互的固有印象。

與之前ID系列的座艙風(fēng)格類似,ID.7 VIZZION也是小儀表+大中控屏幕的設(shè)定,后者尺寸為15英寸,分辨率為2240*1260。“電容屏+接近無邊框”放在今天市場里也就大眾應(yīng)該有的正常水準(zhǔn),搭載了一些很實用的小技術(shù)比如防反光涂層等。但在各路媒體對這個ID. OS 2.0的評測中,我發(fā)現(xiàn)有幾個巨大的提升:

首先是UI設(shè)計,終于有那么一點向手機(jī)習(xí)慣靠攏了。比如左側(cè)車輛信息欄,把快捷按鈕挪到頂部羅列并支持自定義。


車載導(dǎo)航的地圖信息有了質(zhì)的飛躍。通過和高德地圖合作,路線的規(guī)劃和地圖細(xì)節(jié)的展示都不遜色于手機(jī)導(dǎo)航,且由于屏幕足夠大,上下匝道的細(xì)節(jié)也能同屏展示在地圖界面的左上角,讓駕駛員一覽無余。

ID.7 VIZZION給配備一位ID. Mate語音助手。區(qū)別于過往湊數(shù)的語音助手形象,這次的ID Mate的識別率和方言識別能力都在主流水平上,除了常規(guī)使用的語音導(dǎo)航,天氣信息查詢和媒體播放外,語音控制也覆蓋了座艙內(nèi)大多數(shù)的功能。后來查了一下資料,ID.7 VIZZION語音識別是和科大訊飛合作的。如果你使用過科大訊飛的產(chǎn)品就能懂這種——哪怕你含著水說話,它依然能給你整理好會議紀(jì)要的爽感。

駕駛輔助功能方面,ID.7 VIZZION搭載了全旅程智能輔助駕駛系統(tǒng)Travel Assist 3.0,帶全速域的ACC和車道保持功能。另外從B站一位測試工程師那里看到,ID.7 VIZZION帶記憶泊車功能,功能可以在駕駛員完成一次記憶(泊入+泊出)后,后續(xù)能自主完成泊車和出庫的動作,大眾車主也不用羨慕新勢力一鍵出入庫了。

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