用水深火熱這四個字來形容目前的哪吒汽車，可以說一點都不為過。之所以這樣說，主要還是體現(xiàn)在哪吒汽車的銷量上。

拋開去年不談，只說今年第一季度。在國內主流的造車新勢力中，哪吒汽車同比的降幅是最高的。今年1~3月，哪吒汽車累計銷量為2.44萬輛，同比下降6.87%。

而就在剛剛過去的3月，哪吒汽車更是成為國內主流造車新勢力唯一家銷量同比出現(xiàn)下降的車企。賣出了0.83萬輛車，同比降幅高達17%。

 

從4月前兩周哪吒汽車的市場表現(xiàn)來看，很有可能會比3月的銷量更為糟糕。在4月1~7日國內造車新勢力銷量中，哪吒汽車倒數(shù)第一，賣出了94輛車。

4月8~14日造車新勢力銷量數(shù)據(jù)顯示，排在前10名的車企依然沒有哪吒的身影。

由此可見，哪吒汽車目前所面臨的現(xiàn)狀有多么糟糕。

面臨著岌岌可危的銷量，哪吒汽車在4月也迎來了極為重要的兩件事情。確切的說，是兩件喜事，新一輪融資和新車上市。

 

據(jù)媒體報道，4月15日多家機構與哪吒汽車母公司合裝汽車簽署協(xié)議，共同向合眾汽車提供總額不少于50億元投資，同時還將協(xié)調相關資源支持合眾新能源汽車股份有限公司盡快實現(xiàn)IPO。

說起哪吒汽車IPO，最早可以追溯到2020年。因為就在那一年，哪吒汽車就已經(jīng)啟動了IPO計劃。不過很遺憾，直到4年后的今天哪吒汽車一直沒有能夠實現(xiàn)IPO。

哪吒汽車為何要IPO？答案很簡單就是缺錢。

 

僅僅是2020~2023上半年三年半的時間里，哪吒汽車累計虧損就已經(jīng)接近140億元。有意思的是，在哪吒汽車銷量奪冠的2022年，哪吒汽車虧損為69.19億元，創(chuàng)下了新高。

是不是可以理解為，哪吒汽車銷量越高虧得越多？

也正是因為哪吒汽車的嚴重虧損，也導致投資了哪吒汽車的360公司在2022年虧損超22億，凈利潤同比下降了344.23%。

所以，此次哪吒汽車所獲得的50億元新一輪投資，無疑是雪中送炭。

 

就在4月22日，哪吒汽車今年的重磅車型哪吒L正式上市。在定位上新車屬于中型增程式SUV，4款車型售價區(qū)間為12.99~15.99萬元。

外觀設計上哪吒L仍然采用了哪吒汽車家族化的設計語言，這臺車最大的賣點在于內飾和配置。給人的感覺，哪吒L內飾明顯是借鑒了理想汽車的設計風格，雙聯(lián)大屏、車載冰箱和零重力座椅通通都配上了，純電續(xù)航里程最高310公里。

但需要說明的是，可能是出于成本的考慮，15.6英寸的副駕娛樂屏和車載冰箱，只有在官方指導價為15.99萬元的頂配車型上才有配備。

哪吒汽車能否憑借著哪吒L成功逆風翻盤？讓我們拭目以待。