后臺(tái)有網(wǎng)友在問：一汽奧迪A5L的價(jià)格終于也發(fā)布了，那么一汽奧迪A5L和上汽奧迪的A5L Sportback該怎么選？

這個(gè)話題我之前挺詳細(xì)聊過，而且因?yàn)槲易约阂灿?jì)劃二選一，所以還做了不少功課。不過當(dāng)時(shí)它倆價(jià)格和首發(fā)版本都沒公布，信息有限，相信你也很難選擇，而現(xiàn)在就不一樣了。

一汽版比上汽版起步價(jià)便宜2萬+，更劃算？

先看價(jià)格，我們知道上汽A5L Sportback的最低凈車價(jià)是25.99萬元，而一汽奧迪A5L一下就打出了23.98萬的最低價(jià)，是不是讓你覺得便宜了一大截。

其實(shí)這個(gè)23.98萬的A5L只是個(gè)減配版本，相比上汽奧迪的豪華版，縮水很多，最重要的是發(fā)動(dòng)機(jī)功率，從150kW給直接減到125kW；而與上汽奧迪入門版在配置性能上比較接近的S port PLUS版呢，首發(fā)價(jià)格是25.68萬元，只比上汽奧迪低了3100元；別的不說，光是上汽奧迪A5L Sportback的無框車門加大掀背，就遠(yuǎn)值回這個(gè)差額了吧，所以我覺得其實(shí)價(jià)格并不能左右你的選擇。

兩個(gè)版本的A5L，選擇的關(guān)鍵在哪？

那選擇的關(guān)鍵在哪呢？其實(shí)藏在它們的名字里面，一個(gè)是A5L，一個(gè)是A5L Sportback。前者是標(biāo)準(zhǔn)的三廂轎車，后者是純正的溜背轎跑。

都是知道海外版A5一直都是一款溜背轎跑，所以A5L Sportback顯然更接近原汁原味，雖然相比歐版仍然加長(zhǎng)了，不過這次好在沒有簡(jiǎn)單粗暴的去拉長(zhǎng)軸距，而且重新進(jìn)行了設(shè)計(jì)，車長(zhǎng)增加73mm，軸距比較克刻只增加30mm，此外還增加了車寬，壓低了車高，所以無論比例和姿態(tài)上，依然很有跑味和低趴感，配合上RS風(fēng)格飾板、無框車門和大溜背，顏值和回頭率非常高，相信只要見過實(shí)車，你會(huì)有同感；另外因?yàn)檐嚰訉挘纸档椭匦模瑢?duì)它的駕駛質(zhì)感和操控表現(xiàn)肯定有幫忙。這款車我不久前已經(jīng)試駕過，有節(jié)目上線，你可以搜看我的詳細(xì)試駕分享。

再說一汽奧迪A5L，我們都知道它是用來代替A4L的，毫不意外，它增加了一個(gè)“屁股”，成為標(biāo)準(zhǔn)的三廂版，所以雖然它叫A5L，但本質(zhì)上你可以理解成我們熟悉的A4L的大換代或者大升級(jí)。

所以雖然同為新一代A5L，兩臺(tái)車的基本設(shè)計(jì)元素都差不多，但為了迎合以家用和商用為主的傳統(tǒng)A4L受眾，一汽奧迪版本在外形風(fēng)格、細(xì)節(jié)上，包括配色上都會(huì)收斂不少。同時(shí)的它縱向尺寸，無論長(zhǎng)度和軸距也會(huì)拉得更長(zhǎng)，車長(zhǎng)4908mm還好，比上汽奧迪只長(zhǎng)出5mm，忽略不計(jì)，但它的軸距有2969mm，這就比后者多了47mm，這個(gè)差別會(huì)直接體現(xiàn)在后排的腿前空間；還有它的高度更高一些，再加上三廂設(shè)計(jì)，后排頭頂空間也會(huì)更寬裕一些；不過它的寬度反比上汽版窄了23mm，所以在視覺會(huì)顯得更修長(zhǎng)。

一汽奧迪A5L

因此，其實(shí)我覺得結(jié)合這些去做二選一，真的不難。如果你注重顏值和回頭率，你想更拉風(fēng)；如果你是德系控和原版黨；如果你更在乎駕駛和操控；毫不猶豫選上汽奧迪A5L Sportback。

如果你主打家庭實(shí)用，商務(wù)接待；如果你喜歡風(fēng)格低調(diào)內(nèi)斂一些，那么選一汽奧迪A5l就行了；性能配置方面，兩臺(tái)車的主打亮點(diǎn)其實(shí)都一樣：EA888 gen5發(fā)動(dòng)機(jī)；奧迪新一代的組合大屏；可選華為智駕；沒啥區(qū)別，我在之前的節(jié)目里也都詳細(xì)聊過，今天就不展開了。

深度體驗(yàn)后，需要注意的亮點(diǎn)

最后，我要補(bǔ)充兩點(diǎn)：第一點(diǎn)，上汽奧迪A5L sportback其實(shí)也很適合家用，它的長(zhǎng)度也超過4.9米了，腿前照樣是很寬裕的，頭部我實(shí)測(cè)也并不擠；另外因?yàn)檐噷捀鼘挘瑱M向空間表現(xiàn)其實(shí)反超一汽奧迪A5l，如果后排坐三人，會(huì)更寬裕點(diǎn)，不過這種情況時(shí)，兩臺(tái)車的主要問題都一樣，為了放傳動(dòng)軸，中央地臺(tái)太高了；中間那位肯定受委屈；此外，從尾廂的實(shí)用性和便利性而已，上汽奧迪A5L Sportback的大掀背也比三廂會(huì)更實(shí)用好用。

第二點(diǎn)要注意的是，除一汽奧迪的那臺(tái)低功率版外，兩款車首發(fā)都只有150kW功率的版本，7秒多的零百加速，并沒有發(fā)揮出新一代A5L的真正實(shí)力和潛力，尤其是對(duì)于A5L Sportback這臺(tái)轎跑，如果你沖著跑車似的駕駛快感而來，動(dòng)力可能會(huì)讓你失落，那不妨就再等等年底能提車的200kW版本吧，5.6秒的加速，還有輕混加持，真的會(huì)爽很多！