今年將會是增程產品扎堆涌現的一年。

在上周的最新一期工信部目錄中，我們已經看到了一些新車型的出現。除了這些即將迎來上市的車型，今年我們還能夠買到哪些增程車？同時，現在的增程車型都在有著怎樣的技術特點？

智己

最快要和我們見面的便是智己將在8月1日發布的“超級增程”系統，同時智己還宣布，智己將在今年三四季度連續推出兩款重磅增程新車型：新一代智己LS6及首款大六座旗艦SUV智己LS9。

從參數來看，智己“超級增程”將會配備一塊容量達65.9度的電池，這讓讓它超越了尊界的“雪鸮智能增程”，成為電池容量最大的增程系統。另外，它還會搭載一臺1.5T的增程器，功率為114kW。

按照智己的官方話術來看，首發“超級增程”系統的車型將會是智己LS6，智己LS6增程版也已經登陸工信部，電池容量有兩種規格，分別是52.1度和65.9度，純電續航里程可以達到290/360km，這兩款電池充電倍率分別是3C和4C。

另一款車型則是智己全新的9系旗艦——LS9，這款被稱為“陸家嘴攬勝”的9系全新SUV體量感十足，智己LS9也會是下半年“大中型6/7座亂斗”中一款頗具競爭力的車型。

智己LS9電池非常值得關注，這款車將會配備寧德時代驍遙“鈉鋰混AB電池”，最高的純電續航里程有望達到450km。

今年增程車型卷大電池是不可逆的趨勢，大電池+1.5T內燃機，解決里程焦慮的同時盡可能增加純電續航，上汽這次直接卷到了66度，比很多純電車型的電池包還要大，從成本角度來說顯然是不劃算的，我們也很期待8月1日上汽帶來更多技術上的分享。

福特烈馬

“電感”已經成為現今消費者購車時的重要的考量，在主流汽車產品紛紛電動化之后，讓硬派越野也帶上電也成了理所應當。

盡管目前硬派越野的幾種技術路徑還相差較大，但事實也是掛綠牌的硬派越野的隊伍越來越大，甚至連福特烈馬這類經典車型也邁開大步進軍電動化。

你能想象增程版和純電版的福特烈馬已經登陸工信部了嗎？

我們重點來看看增程版車型，和燃油車型不同，福特烈馬增程版是基于全新平臺開發，搭載足足43.7度的電池包，CLTC純電續航220km，滿油滿電CLTC綜合續航可以達到1220km。

在具體動力配置上，福特烈馬增程版不會再搭載福特家族經典的2.3T EcoBoost渦輪增壓發動機，而是配置一臺代號為GE15A6L的1.5T發動機，發動機最大凈功率為 110 kW，四驅版前后驅動電機的峰值功率分別為 130 kW和 180 kW。

除了動力系統不同，福特烈馬增程版在造型設計、車身尺寸上也略有改變，風格也是更新能源化，同時根據工信部信息福特烈馬增程版預計還會配備了激光雷達，高階輔助駕駛功能也很值得期待了。

目前現款在售的燃油版福特烈馬指導價29.98萬元起售，頂配限量版49.88萬元，福特烈馬增程版預計今年四季度落地，價格大概會在35萬元左右，屆時更具電感的烈馬或許也會為福特再沖一波銷量。

上汽通用

“至境”是定位于別克旗下的高端新能源子品牌。

作為品牌首款車型，至境L7選擇以消費者最受歡迎的增程式動力切入新能源市場。

從產品級別來看， 至境L7長寬高為5032mm、1952mm、1500mm，軸距為3000mm，尺寸已達到中大型轎車級別。 

雖然是增程式動力系統，但至境L7這套動力組合還是很有亮點，比如配備了同級首發的252kW后置永磁同步電機，以及一臺1.5T的“中國心十佳發動機”作為增程器，增程器最大功率為115kW，峰值扭矩為230Nm。

搭配40.2度的磷酸鐵鋰電池組，至境L7的CLTC純電續航為210km，綜合續航也超1000km。

智能化上，至境L7值得關注的點是智艙上首發了高通SA8775P芯片，以及智駕上首搭了Momenta R6飛輪大模型，可實現L2++全場景輔助駕駛，包括無圖城區NOA、自動泊車等功能。

目前市場其實中大型增程式轎車并不多，至境L7的直接對手可能會享界S9、星紀元ES等產品。

作為老牌合資品牌，別克或許可以賦予至境L7一些新勢力們所不具備的產品素質，但是在智能化上與新勢力產品能否一較高低還要等產品落地才能下結論。

目前新車8月份就將上市，30萬級增程豪華轎車市場，至境L7能為自己占領多少份額值得期待。

尚界

得益于此前由鴻蒙智行賦能的幾個品牌市場表現都不錯，那么作為鴻蒙五界的最后一位成員的首款車，尚界H5的關注度就非常高了。

首先尚界H5的長寬高分別為4780/1910/1657mm，軸距為2840mm，整體外觀造型設計猛一看有點深思問界M5，但實際整車線條要比問界M5干練許多。 

動力系統上，尚界H5增程版1.5T增程器峰值功率72kW，電機峰值功率150kW，，搭載32.6度電池包，WLTC純電續航181km，綜合續航1300km。

作為鴻蒙五界之一，尚界H5的智駕也是重點，其預計會搭載ADS 4智駕系統，高配版將搭載192線激光雷達和4D毫米波雷達，支持城市NCA、代客泊車等全場景輔助駕駛功能。

如果有入門版的話，那么將會搭載以視覺主導的ADS SE方案，保留高速NOA和基礎LCC功能。

按照尚界官方說法，尚界H5要成為20萬元級主流SUV市場“顛覆者”，那么其最終官方起售價很可能落在20萬元以內。

屆時起售價低于20萬元，且具備華為智駕系統的增程式中型混動SUV，在消費市場的吸引力還是非常大的，小鵬G7、特斯拉Model Y、小米YU7等預計都會成為其競爭對手。

小鵬

小鵬也會在今年帶來他們的增程車型，預計率先上市的將會是內部代號為G01的中大型SUV和增程版X9。

小鵬增程車型目前還未正式亮相，但早在去年11月，小鵬汽車就提前劇透了一些增程技術，并命名為“小鵬鯤鵬超級電動體系”。

小鵬的增程技術將會也將會采用大電池方案，預計純電續航將達到430km，綜合續航能力達到1400km。

作為增程系統的一部分，鯤鵬超級電動體系還會搭載一塊5C電池，實現1秒超過1km、12分鐘充電至80%的能力。

率先搭載小鵬鯤鵬超級電動體系將會是內部代號為G01的中大型SUV，這款車為小鵬G9為原型車開發，獲將提供六座版本。

這款車將會在今年9月量產，四季度上市。

除了G01，最近大家還頻繁看到正在加油站加油的G6，或許增程版G6也離我們不遠了。

寫在最后

動輒60度電池大小的純電車，還能送你一臺發動機，目前新能源汽車市場選擇一臺增程式混動對消費者的誘惑實在是不小。

也得益市場的火熱，而市場目前可選的增程式車型種類也非常多，中型、中大型增程式SUV，增程式新能源越野車，增程式轎車等等，不管是對于消費者還是車企而言，增程式混動確實都比插電式混動更吃香的選擇。

而在車企目前規劃中，其實未來將要推出的增程式混動新車也遠不止目前幾款，我們也將持續關注。

以上這些增程式混動新車，大家最關注哪些也歡迎評論區討論。