機場收的充電寶15元甩賣？這一現(xiàn)象引發(fā)了公眾對收繳充電寶是否正規(guī)流轉的質疑。近日，民航局發(fā)布緊急通知，自6月28日起禁止旅客攜帶沒有3C標識、3C標識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內航班。與此同時，國際航線是否受影響、相機電池等電子產(chǎn)品是否需3C認證等問題也備受關注。

新規(guī)落地，機場收繳充電寶疑似流入二手市場

新規(guī)發(fā)布后，多地機場陸續(xù)對旅客充電寶進行嚴格檢查，未達標的充電寶不能攜帶上機。然而，社交平臺和二手交易平臺上，卻出現(xiàn)了疑似“機場收繳充電寶”的轉賣信息。

例如，在閑魚平臺上，有商家直接標注“機場收的，一批甩賣”，售價多在15—30元之間，以及配有實物圖，這一現(xiàn)象引發(fā)不少消費者的質疑和不滿。

業(yè)內人士指出，充電寶等電子產(chǎn)品若未經(jīng)檢測便重新流入市場，存在二次安全風險，也為監(jiān)管帶來挑戰(zhàn)。建議機場方面建立完備的收繳物品管理制度，如登記、封存、回收或銷毀機制，同時平臺也應承擔審核與攔截責任。

為何是“3C”？政策落地為何這么快？

事實上，在民航局發(fā)布緊急通知前，已有多個頭部品牌充電寶廠家因電芯存在安全風險對多批次產(chǎn)品實施召回，國家市場監(jiān)督管理總局撤銷或暫停了多個充電寶及電池芯廠家3C認證。

所謂“3C認證”，即“中國強制性產(chǎn)品認證”（China Compulsory Certification），是國家強制執(zhí)行的安全認證體系。

實際上，國家市場監(jiān)管總局早在2023年8月1日已啟動對充電寶產(chǎn)品的3C認證監(jiān)管，并設定為期一年的過渡期，至2024年8月1日正式強制執(zhí)行。

從時間線上看，部分消費者在此期間購買的充電寶雖尚未標注3C認證，但在政策過渡期內屬于合法產(chǎn)品。此次民航局從新規(guī)發(fā)布到落地時間較短，不少旅客在未充分了解的情況下，其充電寶在登機前被告知不合規(guī)不能帶上飛機，引發(fā)了部分人的不滿。

為何登機要嚴查充電寶？中國民航科學技術研究院危險品中心實驗室主任楊強接受央視新聞采訪時表示，機艙內充電寶自燃帶來的危險很大，所以要求會更嚴格。“從今年的數(shù)據(jù)來看，已經(jīng)發(fā)生了15起旅客攜帶的充電寶，在空中起火冒煙的事件，比去年同期增長了差不多一倍。飛機在天上飛的時候，如果真的發(fā)生了充電寶起火，在客艙里，處置資源比較有限，滅火工具和能用來滅火的資源比較少，處理起來比較麻煩。在密閉空間里，旅客密度比較大，充電寶起火后的煙、有毒氣體，這些對飛行安全都是有影響的。“